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(中央社記者汪淑芬台北18日電)華信航空11月1日首航高雄-馬公,並舉辦「0元搭乘」體驗活動,明天上午10時起,在華信官網開放搶訂。

華信航空高雄-馬公「0元搭乘」體驗活動,從11月1日至4日,歡迎民眾搶先免費搭乘,體驗華信航空噴射客機,感受高雄-馬公最安全舒適的空中服務。

華信以104人座的Embraer E190噴射客機,執行高雄-馬公飛航任務,初期每天一班往返,飛行時間40分鐘。

華信高雄-馬公首航當天,也招待約50位澎湖弱勢兒童,到高雄半日遊。1051018

工商時報【袁延壽╱台北報導】

由於主要快時尚品牌客戶群今年以來業績衰退,庫存過高待消化,下單趨向保守、更因此要求降價;聚陽(1477)自結今年1~9月的稅前淨利16.41億元,年衰退22花蓮縣壽豐鄉情趣睡衣.3%。

以聚陽2016年9月底加權平均股數2.06億股計算,累積1~9月每股稅前淨利為7.97元。今年1~9月的合併營收170.75億元,年減3.8%。

聚陽指出臺東縣關山鎮正妹聊天,由於去年景氣好,品牌客戶臨時加碼的短、急單多,今年在庫存量增加下,短急單減少;加上匯率變動、市場競爭加劇,導致獲利衰退。

面對今年市況的欠佳,聚陽已收掉競爭力不佳的12條生產線,同時採取「以量補價」的策略因應;聚陽指出,以目前手中訂單量,第4季將會回到正常營運軌道。

鑒於近年來我國漁獲量少、非法捕撈導致海洋生態失?等問題,監察院著手進行調查。對於兩岸漁權問題,調查報告指出,兩岸海域高度重疊,中國大陸船舶非法越界捕魚,已嚴重影響我方海域秩序與漁業資源;若想根本解決陸船越界問題,仍待雙方進行協商,建立制度化管理機制。

針對「台灣海洋因非法捕撈致漁獲量銳減,非法漁貨查緝及管理有待加強,又各種休漁及柴油補貼政策失靈,造成海洋生態失?、復育困難」一案,監察院財政及經濟、內政及少數民族委員會聯席會議,於7日通過監察委員劉德勳與陳小紅之調查報告。

調查報告指出,我國沿、近海漁獲量自2011年的49,655公噸、159,800公噸,下滑至2014年的29,408公噸、139,929公噸。面對台灣周邊海域漁業資源日益枯竭,為養護再生及減少捕撈壓力,行政院農業委員會雖已推動多項政策及措施,然而歷年漁船筏數收購率低。

報告中寫到,獎勵休漁又以漁筏、舢舨及未滿5噸之小型漁船為主;針對漁獲率高及影響生態之刺網、拖網、扒網等漁業,及燈火漁業之集魚燈燈光強度限制等,皆未能有效落實管理,對沿近海域漁業資源之養護、復育及永續,成效不彰。

對於兩岸漁貨走私之查緝,監察院指出,行政院海岸巡防署近年主要倚賴港口之巡防,岸際查獲功能逐漸式微;而各縣市毒、電、炸魚及非法捕魚查獲件數,卻有逐年上升趨勢,顯見岸際巡防功能並未有效發揮嚇阻作用。據悉,海巡署目前使用之岸際雷達系統,因逾使用年限、故障頻繁及修復不易等,已明顯影響整體海域目標船隻監控能力,甚至產生雷達監控盲區。



監察院表示,我國自1958年起,對漁業動力用油實施優惠定價,後因加入世界貿易組織,將漁業動力用油補貼分兩階段調整,將執行至今年12月底。但近年出現部分漁民虛報用油、轉賣及我沿近海域捕撈管理成效不彰等情,為符合參與區域組織,如「跨太平洋夥伴協定」(TPP)等對漁業補貼的規範,後續農委會是否延續對漁業動力用油之補貼政策,允應重新檢視,以符實際情形。

至於兩岸漁權問題,監察院指出,兩岸海域高度重疊,中國大陸船舶非法越界捕魚,已嚴重影響我方海域秩序與漁業資源,目前兩岸對漁業資源養護,礙於涉及「畫界」等國家主權問題;中國大陸雖希望將漁業併入農業合作協議,但因事涉我方農產品品種、農業技術交流等敏感議題,而遲未達成共識。監察院認為,若要根本解決陸船越界問題,仍待雙方進行協商,建立制度化管理機制。

另外,在調查報告中更進一步點明,歐盟2015年10月指認我國為打擊非法、未報告及不受規範(IUU)不合作的黃牌國家,並給予6個月改善期限;對此,立法院已對漁業3法提出修正,亟待制定各項相關配套子法,以落實我國遠洋漁業之管理。監察院提醒,又如南海仲裁之影響,漁業資源問題多元、複雜,亟待政府相關部會通盤考量,積極研謀對策。

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