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2016亞洲冬季棒球聯盟將於今(16日)起進入最後高潮的季後賽,首先今天將登場的是中職聯隊對上歐洲聯隊的五、六名之爭。明天中午12:00將由日職東軍對上韓職聯隊,晚間18:00則將由預賽第一的日職西軍與中華培訓隊交手,勝隊將取得18日進入冠軍賽的門票。戰況進入最白熱化階段,球迷朋友們可以把握最後幾天到場為選手加油打氣。

在季後賽開打之前,中華職棒聯盟也選出大會最優秀投手青柳晃洋(日職阪神虎隊)、最優秀打者吉田正尚(日職臺中市西屯區真人娃娃歐力士猛牛隊),兩名選手皆來自以14勝2敗奪下預賽第一的日職西軍。

阪神虎隊繼去年的左投岩貞祐太之後,連續兩年旗下選手獲得冬盟最優秀投手獎。青柳晃洋在冬盟投出2勝,防禦率1.69是大會投手排行榜第一名,得獎實至名歸。首度參加冬盟的歐力士隊,派出中心打者接班人吉田正尚參加,吉田正尚今年在一軍有10支全壘打演出,原本就相當受到注目,果然他在冬盟展現優異的打擊身手,以.521打擊率、5支全壘打、23分打點、25支安打獲得「四冠王」,是本屆冬盟最恐怖的打者。

兩位選手預賽完整成績(成績結算至預賽2016/12/15為止):

【最優秀投手】

日職西軍:青柳 晃洋

防禦率1.69,2勝0敗1救援成功。

4出賽(3先發),16局,12安打(1全壘打),4失分3自責分,6四死球,18三振,被打擊率0.211,每局上壘率1.06

【最優秀打者】

日職西軍:吉田 正尚

打擊率0.521,23打點,25安打(5全壘打),1盜壘。

16出賽(16先發),18得分,5二壘打,1三壘打,5全壘打,14四死球,3三振,臺南市北區女生視訊長打率0.979,上壘率0.609,攻擊指數2.583

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工商時報【涂憶君】

為了2022年冬奧應運而生的京張高鐵,將是大陸推動「八縱八橫」高速鐵路中「京蘭通道」東段最末一塊拼圖;其不僅大幅縮短了北京與河北張家口的通勤時間,諸多締造「第一」的工法,更看見了大陸官方擘劃冬奧之際,向世界展現強國之姿的企圖。

2015年,當大陸北京確定擠下哈薩克阿拉木圖,拿下2022年冬季奧林匹克運動會的主辦權後,大陸先向世界宣示了一件事,北京成為全球第一個同時舉辦過夏季奧運與冬季奧運的城市。

除了因應2008年夏奧興建的國家體育館(鳥巢)周遭,正緊鑼密鼓地為2022年的冬奧大興土木,一條讓民眾可用不到1小時的車程趕赴各賽場,觀賞冬奧競技項目的交通樞紐-「京張高鐵」,也在今年開鑿動土。

冬奧的競賽種類主要區分為「冰賽」與「雪賽」,位於北京的奧林匹克公園、首都體育館和五棵松體育中心,將做為冰上項目的舉辦場地,雪上賽事則擇定於北京西北的延慶縣與河北省的張家口市舉行,這條連結北京與張家口的「京張高鐵」,於此成了北京冬奧的交通命脈。

京張高鐵基本沿著舊有的京張鐵路設計規畫,共設10站,東起北京北站,西至張家口南站,主幹道全長近174公里,預計2019年底竣工。

「高鐵建成後,北京至張家口最快車次運行時間將從3個多小時縮減至50分鐘,成為北京冬奧會最重要的安全快捷高效運輸幹線。」奧林匹克公園塔內大型的冬奧規畫牆前,北京冬奧組委新聞宣傳部部長常宇指著京張高鐵的路線圖,侃侃而談京張高鐵的規畫與創新。

多項世界紀錄加持

有別於一般高速鐵路採用無砟(鐵道枕木下未鋪碎石)設計,京張高鐵是大陸第1條在高寒、大風區域,能以時速350公里行駛的有砟(鐵道下有鋪碎石)高速鐵路,一舉超越了法國有砟高鐵時速320公里的紀錄。

特別的是,目前正進行隧道前期施工的八達嶺長城站,已創下全球高鐵建設多項第一。

為了保存長城的完好,該站不僅是京張高鐵唯一的地下車站,也是目前世界埋深最大的高速鐵路地下站,近102公尺、約30多層樓的深度,成為目前旅客從站台至地面提升高度最大的高鐵地下車站。而筆直位在長城之下的八達嶺站,讓旅客途經此站時,得以遙想長城正如巨龍般盤旋頭頂的震撼與氛圍。

挑戰多個世界級難題

但在京張高鐵風光動工的同時,卻也伴隨著諸多風險與異議。

八達嶺長城站必須穿越2條地質斷層帶,斷層帶上的岩爆、濕陷性黃土、軟岩大變形,都是屬於極高風險等級的施工地質,稍有不慎就會引起坍塌,雖然得以借鏡百年前京張鐵路的經驗,但此次無疑又是一次棘手的考驗。

對此,大陸中鐵五局京張鐵路項目總工程師羅都顥不諱言,隧道穿越長城世界文化遺產核心區,國家級文物眾多,沿線的環境、文物保護要求非常嚴格,是否能完成不牽動任何文物的目標,絕對是項嚴峻的挑戰。

位於北京市內的清華園隧道也不遑多讓,它是大陸國內目前位於城市核心區、穿越地層最複雜、重要建築物最多的高風險隧道。

因興建高鐵而停運、位於北京市內的清河、清華園站,地上古蹟的去留問題也備受矚目。除了知名的清華園高雄市楠梓區情趣芳香精油、擁有111年歷史的清河站也將變身京張高鐵始發站。附近居民擔心這些遺址將被拆除或現代化,雖然高鐵的設計單位中鐵諮詢有限公司保證將不會破壞遺產建築,但民眾也憂慮營造單位是否真能說到做到。

在表面的耀眼與背地的爭議交雜下,2022年的冬奧,我們便能一睹這條締造各項大陸之最、世界之最的京張高鐵,如何向世人展現大陸過人的科技水準與技術,如何以光般的高速、高效益,承載兩地的聯動發展。

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